我們與臺灣餐飲業(yè)的差距只少一個專車師傅！

咋看一眼，你一定覺得太無厘頭了，餐飲業(yè)和專車師傅風馬牛不相及?。?span style="text-indent: 2em;">?

真的不相及嗎？不著急，聽奕宏慢慢道來。

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上個月奕宏去了趟臺灣，作為一個餐飲業(yè)的研究者，我要做的就是以研究的名義到處去吃，去看。臺灣的餐飲業(yè)水平遠遠領先于內(nèi)地，只是究竟領先多少，優(yōu)秀在哪，總得嘗一嘗才知道。?

感謝我們失控餐飲俱樂部的成員“魚旨壽司”的吳總幫我們安排了一輛車，而司機師傅是個美食通，所以我們以最高效率滴嘗了十多種業(yè)態(tài)的臺灣美食。?

從最知名的臺灣夜市到經(jīng)久不衰的鐵路便當，從路邊小吃到大名鼎鼎的鼎泰豐。從特色農(nóng)家樂到臺南私房菜，吃得我好辛苦。?

既然吃了，不能僅僅是吃了，作業(yè)還是要交的，不然王小白童鞋要批評的。

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臺灣美食之旅兩點感受：?

1、做好餐飲，最核心就是食材與人才，這是餐飲業(yè)的未來。

2、在移動互聯(lián)網(wǎng)，社交網(wǎng)絡的運用上，還是所謂的O2O上，我們內(nèi)地走在了前面，并且存在彎道超車機會。

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我們可以把前者稱之為本質，后者稱之為催化劑，或者叫做革命推進器。

臺灣的美食行業(yè)領先內(nèi)地不是一天兩天。無論街頭小吃，夜市排檔，還是連鎖品牌。

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作為一個吃貨，我最直觀的感受是：?

1、原料好，食材好，真材實料。

臺灣的美食都偏甜口，實際上我并不太適應。所以好吃這件事，仁者見仁。同時也告訴我們，餐飲的背后是文化，不同的區(qū)域，不同的飲食文化與習慣。?

臺灣物產(chǎn)豐富，食材新鮮，尤其是海鮮。由于管制嚴格，食材來源豐富便利，食材無論安全性，還是新鮮程度都很好，因此做出來不會差。?

所以我對餐飲業(yè)從業(yè)者的建議就是搞定優(yōu)質，穩(wěn)定的食材供應，就成功了一半。（這其實目前也得益于互聯(lián)網(wǎng)對餐飲供應鏈改造，只是這不是今天的話題，我對此方面暫時也缺乏深刻研究，不表）

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2、服務好，服務好，服務好。

無論街頭小吃還是米其林一星的鼎泰豐，還是臺南私房菜。臺灣餐飲業(yè)總體給我的印象就是服務特別好！

記得新周刊有期臺灣的專題：臺灣，最美的風景是人。此次臺灣行，確實感觸很深。每次買單，老板或者服務生都和你說幾聲謝謝，而那個笑容如此真誠，比起國內(nèi)麥記，開封菜里的歡迎光臨，傳遞的是人與人之間真切的關懷。

實際上，我們作為一個游客，幾乎沒有回頭重復購買可能，但是她們都如此熱情，真的不是裝出來的。

講到這，一定會有人跳出來說，別扯了，臺灣人素質多高，臺灣服務生收入多高，內(nèi)地怎么比，沒法復制。

這就到重點了，奕宏要重點闡釋另一點感受：在移動互聯(lián)網(wǎng)，社交網(wǎng)絡的運用上，我們內(nèi)地走在了前面。不僅移動互聯(lián)網(wǎng)和社交網(wǎng)絡的開放性，會倒逼這個行業(yè)迅速發(fā)生改變，以趕上與發(fā)達地區(qū)餐飲業(yè)的差距，并且存在極大的彎道超車機會。

因為移動互聯(lián)網(wǎng)的特性以及各種創(chuàng)新，我們有最大可能彌補我們與全球餐飲業(yè)之間的差距。?

為什么我敢這么說，互聯(lián)網(wǎng)是萬能的嗎？?

移動互聯(lián)網(wǎng)不是萬能的，但沒有它，已經(jīng)是萬萬不能！

因為移動互聯(lián)網(wǎng)可以快速改造一個行業(yè)，甚至改變一個行業(yè)。我想，這是總理為什么把互聯(lián)網(wǎng)+作為政府報告，如此重視的原因。

來，我們有請這篇文章的主角專車師傅上場

至今，你的城市里有專車的，而你還沒去體驗，趕緊去體驗。否則你沒法感知我這篇文章的觀點。?

為了避免廣告嫌疑，我也不提是哪家專車服務商。在沒有專車之前，我們在外地出行，經(jīng)常用到出租車。而由于眾所周知的出租車行業(yè)壟斷問題，我們絕大多數(shù)時候的使用出租車體驗是不好的（上?？傮w出租車水平較高）。拒載，繞路宰客，車里抽煙，各種陋習，我想很多人經(jīng)歷過。

而我自從用上專車服務后，那些司機師傅們仿佛都來自于臺灣，語言溫柔親切，行為彬彬有禮，幫乘客搬箱子，放行李，車上備有礦泉水，紙巾，甚至有次遇到一位師傅，車上還準備拎袋，方便乘客使用。

上車前主動電話聯(lián)系，不厭其煩，下車時連聲道謝。我遇到最好的一位師傅，居然冒著大雨幫我把行李先搬進室內(nèi)。這要是在出租車時代，根本不可想象。

好了，問題來了。

出租車行業(yè)是個壟斷型行業(yè)吧，出租車司機文化程度普遍并不高吧，和餐飲服務業(yè)比較起來，恐怕出租車行業(yè)還不如餐飲業(yè)。

既然出租車行業(yè)可以被移動互聯(lián)網(wǎng)，被互聯(lián)網(wǎng)+所改造，而且是迅速改造，整個行業(yè)服務水平，從業(yè)者素質大幅提升。

那么，這一切為什么不會發(fā)生在餐飲業(yè)呢！

這就是我認為，移動互聯(lián)網(wǎng)，社交網(wǎng)絡對內(nèi)地餐飲業(yè)的正向作用。

奕宏經(jīng)常說，如果你把互聯(lián)網(wǎng)餐飲僅僅理解為互聯(lián)網(wǎng)營銷和互聯(lián)網(wǎng)炒作，然后就炮轟互聯(lián)網(wǎng)思維，炮轟先進的互聯(lián)網(wǎng)餐飲品牌，我認為你基本已經(jīng)老了，或者Out 了。

講到這，奕宏不禁又要提到黃太吉，提到赫暢。上次有個媒體采訪我，問我為什么那么力挺黃太吉與赫暢。

我的觀點是，無論黃太吉未來能取得多大成就，赫暢都是中國餐飲業(yè)里程碑式的人物，他運用移動互聯(lián)網(wǎng)，社交網(wǎng)絡的新思維，新方法，新模式所創(chuàng)立的黃太吉，給中國的保守，落后的傳統(tǒng)餐飲業(yè)帶來一股新風。

而那些只會說黃太吉不好吃的人，而放棄研究學習別人長處的人，如果你是顧客，我們尊重口味差異，你有權不選擇黃太吉，如果你是餐飲人，辣么，我告訴你，你這種思維就像十多年前說淘寶賣假貨，馬云是騙子、必不長久、遲早倒閉一樣可笑！

因為赫暢這樣的跨行業(yè)精英加入，讓原本在人們心目中臟，苦，累，伺候人，看人臉色的餐飲服務業(yè)，變得性感，好玩，有趣。?

從而影響了一大批跨界精英進入這個古老的傳統(tǒng)行業(yè)，整體提升了這個行業(yè)從業(yè)人員的素質。今天，你再去建外soho看看，各種小而美的餐飲品牌如雨后春筍般新生。?

而一個行業(yè)，要想發(fā)生變化，難道不是應該先改變這個行業(yè)的從業(yè)人員素質嗎？?

而一個給行業(yè)帶來如此大變革的品牌和創(chuàng)始人，難道不值得我們尊重嗎？?

再來看看我們失控俱樂部成員，無論是跨界而來的蔡幸福孫總，用服裝行業(yè)的美學來做盒飯，用服裝業(yè)的供應鏈管理來重新設計餐飲業(yè)的供應鏈。把酸辣粉開到海外的辣辣，讓牛肉面變得性感的乘美，讓傳統(tǒng)北京奶酪變得迷人的寶珠哥，從中國裝飾行業(yè)龍頭企業(yè)高管跨界而來的朱達歌。

哪一個不是原先行業(yè)的精英，他們跨界而來，不是為了湊熱鬧，而是把不同行業(yè)的經(jīng)驗，帶到餐飲業(yè)，讓這個原本封閉的行業(yè)更加開放，透明，有想象力。?

而她們帶來的新思維，新方法，新模式，新鮮血液，不正是這個行業(yè)煥發(fā)勃勃生機最好的養(yǎng)分嗎？?

而我們失控互聯(lián)網(wǎng)餐飲俱樂部正是要聚集這樣一批志同道合者，為提升這個行業(yè)的整體水平盡我們一份力量。?

因為我知道只有人變了，行業(yè)才會變了。?

我們與臺灣餐飲業(yè)的差距，真的只差一個專車師傅！